Как проверить качество бензина в домашних условиях?
Итак, настал тот самый день. Вы вскрываете свой стратегический НЗ, достав из гаража заветную канистру. Она простояла там — год? Два? А может, все пять? Пластик или металл — не важно. Важно то, что внутри. Вы открываете крышку, и вместо резкого, знакомого запаха свежего бензина вас встречает что-то кисловато-сладкое. Напоминает лак или старый растворитель. Первая мысль: «Ну, вроде бы пахнет, значит, не испортился». Вот это и есть самая опасная ошибка. Потому что бензин — это не вино. С возрастом он не становится лучше. Он стареет. И старый бензин — это не топливо. Это убийца топливной системы вашего автомобиля. Как же проверить качество бензина в домашних условиях, и отличить пригодное топливо от явно опасного для мотора?
Процесс, который убивает ваш бензин, называется окислением. Он начинается с момента попадания в канистру. Бензин — сложная смесь лёгких углеводородов, и он хочет вернуться в своё естественное состояние — распасться. Кислород из воздуха, перепады температур, влага, металл или пластик канистры — всё это ускоряет его разложение. Постепенно испаряются лёгкие фракции, те самые, что отвечают за воспламенение. Остаются тяжёлые, которые горят плохо, а то и вовсе не горят. Они-то и образуют ту самую «кашу» — смолы, лаки, отложения, которые забивают всё на своём пути. Ваша задача — найти признаки этого разложения до того, как вы зальёте эту непонятную жижу в бак.
Первый тест: ваш нос никогда не врёт
Органы чувств — ваш самый быстрый и доступный детектор. Откройте канистру. Осторожно, и очень неглубоко вдохните. Запах свежего бензина — резкий, «бензиновый». Его ни с чем не спутаешь. А у старого, простроченного бензина запах меняется кардинально. Он становится тяжёлым, с явными нотками лака для ногтей, с какой-то кислинкой или даже с чем-то тухлым. Если пахнет затхлостью — это признак того, что в топливе могла завестись органика, плесень. Да-да, бывает и такое, особенно если в канистру попала вода.
Если запах вызывает сомнения — не поленитесь, перелейте немного в чистую стеклянную банку. Тут работает правило «на посмотреть». Понюхайте уже в банке. Иногда сама канистра (особенно пластиковая) может придавать топливу посторонний запах. Стекло — нейтрально. Запомните простое правило: если запах хоть немного отличается от привычного — это уже плохой признак. Ваш нос эволюционировал миллионы лет, чтобы определять опасность. Доверьтесь ему.
Что расскажет цвет и прозрачность бензина в стеклянной таре?
Налейте немного топлива в чистую стеклянную банку. Поставьте её на свет. Как правило, качественный бензин АИ-92 или АИ-95 практически бесцветен. Иногда у него бывает лёгкий голубоватый или желтоватый оттенок (который зависит от количества и качества присадок). Но в целом бензин прозрачный. Сквозь него вы чётко видите всё, что находится за банкой.
А теперь посмотрите на ваш долгоиграющий запас. Пожелтел? Побурел? Приобрёл цвет старого чая или мутного раствора? Это плохо. Очень плохо. Такой цвет говорит об активном процессе окисления и образовании тех самых смол. Чем темнее и мутнее жидкость, тем сильнее она разложилась. Мутность, кстати, может быть вызвана не только смолами, но и водой. Вода в бензине — отдельная история. Она не смешивается с топливом, а скапливается на дне канистры в виде капель или целого слоя. Если при переливании вы видите на дне канистры что-то похожее на росу, или в стеклянной банке заметили отдельные капли — это приговор. Использовать такой бензин категорически нельзя.
Иногда можно увидеть и другие странные вещи — осадок на дне. Что-то вроде хлопьев, взвеси, ржавчины. Это — тоже всё. Точка. Финиш. Это не топливо, а химические помои. Заливать это в бак — всё равно что накормить профессионального спортсмена грязным фастфудом с пола. В лучшем случае — будет диарея. В худшем — реанимация.
Практическая проверка на горение: простейший фитиль-тест
Самый наглядный тест. Вам понадобится металлическая крышка от банки (что-то негорючее), немного ваты или кусочек хлопковой веревки (фитиль), и разумеется, спички. Проводить ТОЛЬКО на открытом воздухе, вдали от любых легковоспламеняющихся предметов. Наливаем в крышку примерно столовую ложку испытуемого бензина. Опускаем в него один конец фитиля, а второй оставляем сухим снаружи. Поджигаем сухой конец.
Что мы увидим, если бензин хороший? Фитиль будет гореть ровным, относительно спокойным пламенем. Как в бензиновой зажигалке. А топливо в крышке при этом гореть не должно — испаряются только лёгкие фракции, которые и подпитывают огонь на фитиле.
А если бензин старый? Картина будет иная. Пламя может быть неровным, коптящим, с чёрным дымом. Оно может попытаться «перекинуться» на саму жидкость в крышке. Самое плохое — если бензин в крышке не просто горит, а горит тяжело, с образованием сажи, с резким, очень едким запахом. Это прямое указание на то, что легких фракций в бензине почти не осталось, горят только тяжёлые остатки и смолы. Такой бензин в цилиндрах двигателя нормально не сгорит. Он будет коксовать свечи зажигания, будет образовывать нагар на клапанах и поршнях. В общем, будет создавать вашему автомобилю и вашему кошельку большие проблемы.
Капельный тест на бумаге
Ещё один простой, но весьма показательный способ. Капните одну каплю бензина на обычную белую бумажную салфетку или туалетную бумагу. И подождите. Буквально минуту-две, пока она полностью не испарится.
Что должно остаться на салфетке? В идеале — почти чистое, слегка матовое пятно, без цвета и без жирного маслянистого следа. Качественный бензин улетучивается практически полностью.
А что будет с плохим бензином? После испарения на бумаге останется жирное цветное пятно. Желтое, коричневатое, иногда с радужными разводами. Это — те самые смолы и тяжёлые фракции, которые не испарились. Чем пятно темнее и жирнее, тем больше в бензине грязи, которая неминуемо осядет в вашем карбюраторе или где-нибудь ещё. Представьте, что будет внутри горячего мотора, если даже на бумаге остаётся такой жирный след.
Что делать с бензином, если он почти испортился?
Допустим, ваши тесты показали не худший, но и не лучший результат. Бензин не пахнет откровенной химией, но и кристально чистым его не назовёшь. В нём есть осадок, который едва заметен. На бумаге — тоже остаётся едва заметный след.
Так стоит ли его использовать? Всё зависит от ситуации. Если ситуация критическая, и другого топлива у вас просто нет — можно попробовать. Но с умом. Ни в коем случае не заливайте старый бензин в чистом виде в полный бак современного инжекторного автомобиля. Смысл в том, чтобы сильно разбавить им хорошее топливо. Залейте в бак не более 5-10% от общего объема. Например, 5 литров старого бензина на почти полный бак (45-50 литров). В таком разбавленном виде он, скорее всего, сгорит без катастрофических последствий.
Если же у вас есть бензопила, генератор или другая малолитражная техника с карбюратором — лучше не рисковать. Ремонт карбюратора и чистка топливной системы в полевых условиях — то ещё удовольствие. Тут уж решайте, что дороже — эти литры сомнительного топлива или время, нервы и возможность в любой момент запустить свой агрегат.
Самый верный способ — не доводить дело до такой ситуации. Храните бензин правильно: используйте специальные стабилизаторы топлива, храните в металлических канистрах, заполненных «под горлышко» (чтобы минимизировать контакт с воздухом), в прохладном тёмном месте. Но если уж пришлось столкнуться с результатом долгого хранения — ваша главная задача не надеяться на авось, а трезво оценить риски. Потому что в итоге выходит, что сэкономив на паре литров бензина, можно заплатить цену, в десятки раз превышающую эту мнимую экономию. Вы готовы к такой ставке?
Комментарии