Ваш топливный резерв: как хранить бензин годами без потери качества?
Представьте на минутку, что всё кончилось. Магазины не работают, свет отключили навсегда, а ваш уютный дом превратился в вашу последнюю крепость. И тут вы с облегчением вспоминаете про свой бензиновый генератор, ту самую палочку-выручалочку. Вы пытаетесь его запустить, а он фыркает, чихает и... глохнет. Ирония судьбы — когда-то в городе было целое море бензина, а теперь вам не найти и литра, чтобы вскипятить себе чайник. Интересная картинка? Лично мне она снится в кошмарах.
Вот почему создание личного топливного резерва — это не паранойя, а трезвый расчёт. Это та самая крепкая прослойка между вами и полной беспомощностью. Но просто залить канистру и поставить её в гараж — это не стратегия, а приглашение к новым проблемам. Так что давайте подумаем, как подойти к хранению топлива более рационально.
Почему бензин стареет и как с этим бороться
Казалось бы, ну что может случиться с горючей жидкостью? Закрыл покрепче — и всего делов. Ан нет. Топливо, особенно бензин, — живая субстанция, если можно так выразиться. Оно не портится. Оно выдыхается. Главный враг здесь — окисление. При контакте с кислородом из воздуха лёгкие фракции постепенно испаряются, а тяжёлые составляющие вступают в реакцию, образуя липкие, смолистые отложения. Эти самые смолы — тихие убийцы вашего карбюратора и топливных фильтров.
А ещё есть этанол. В нашем бензине его может быть до 10%, а то и больше. И этот спирт — настоящий хамелеон. Он гигроскопичен, то есть жадно впитывает влагу из атмосферы. Конденсат в полупустой канистре — дело обычное. В результате возникает фазовое расслоение топлива: бензин вверху, а внизу скапливается вода с этанолом. Залили такую смесь в бак — и получайте коррозию форсунок, ржавчину в топливной системе, и в перспективе полный отказ двигателя.
Что же делать? Секрет долголетия горючего — в стабилизаторах. Это не панацея, но мощное подспорье. Добавили стабилизатор в канистру при заливке, и можете спать спокойнее. Он не даёт смолам образовываться, замедляет окисление, а некоторые составы даже связывают влагу. Но помните: стабилизатор — это как заморозка для продуктов, он не восстанавливает уже испорченное топливо. Его добавляют в свежее. В целом, хранение топлива в домашних условиях требует дисциплины. Без неё ваш стратегический запас бензина или солярки быстро превратится в бочку бесполезных помоев.
Выбираем тару — канистры против бочек
Вот тут-то многие и совершают роковую ошибку, думая, что старая ржавая бочка для бензина вполне сгодится. Ни в коем случае! Материал тары — это всё. Пластиковые канистры из-под питьевой воды? Категорически нет! Они не предназначены для углеводородов — бензин может их разъесть, а статическое электричество при переливании может легко стать причиной пожара.
Идеальный вариант для хранения бензина про запас — это металлическая канистра, сертифицированная для ГСМ. Сталь или алюминий. Они не пропускают ультрафиолет, который ускоряет разложение топлива, плюс они прочные. Герметичная крышка с прокладкой — обязательна. Со временем резиновая прокладка может задубеть, так что имейте про запас парочку новых уплотнителей.
А что насчёт больших объёмов? Для серьёзного запаса, скажем, на несколько месяцев, присмотритесь к специальным бензобакам — так называемым топливным еврокубам или стационарным резервуарам. Да, они дороже, но их конструкция продумана именно для долгосрочного хранения дизельного топлива и бензина. У них есть дренажные клапаны для слива конденсата. Есть система вентиляции. Стоять такой резервуар должен в хорошо проветриваемом помещении. Как можно дальше от жилых комнат и источников огня. В общем, правильное хранение ГСМ начинается с выбора подходящей ёмкости. Сэкономите здесь — потеряете всё.
Где спрятать своё жидкое золото — место имеет значение
Допустим, вы купили правильные канистры. Куда их поставить? Гараж? Кажется логичным. Но давайте подумаем. Летом в железном гараже температура подскакивает под +50, а то и выше. Это прямой путь к ускоренному старению топлива и повышенному давлению внутри тары. Зимой — промерзание, конденсат. Не лучшая идея.
Подвал дома? Это ещё опаснее. Пары бензина тяжелее воздуха, они стелются по полу, могут просочиться в жилые помещения. Малейшая искра — от розетки, выключателя — и катастрофа неминуема. Так что хранение топлива для в подвале — это игра в русскую рулетку.
Идеальное место — отдельно стоящая, проветриваемая постройка. Сарай, хозяйственный блок. Сухо, прохладно, темно. Прямые солнечные лучи не проходят. На пол лучше постелить что-то негорючее, песок например. И держите свои запасы подальше от любых нагревательных приборов, котлов, щитков. Помните про вентиляцию — приточку внизу, вытяжку вверху. Паразитные токи в системе заземления тоже могут быть проблемой, но это уже тема для отдельного разговора.
Срок годности топлива — мифы и суровая правда
«Бензин хранится год». Слышали такое? Это слишком общее правило. А на практике всё упирается в исходное качество, тип топлива и условия хранения. Скажем так: при идеальных условиях — в полной, герметичной металлической канистре, в прохладной темноте, со стабилизатором — бензин АИ-92 может продержаться и год, а то и полтора. Но АИ-95, с его более высоким октановым числом (и, как правило, большим содержанием присадок), может деградировать быстрее.
А вот солярка — другое дело. Дизельное топливо куда более капризно при длительном хранении. Помимо окисления, его главный бич — парафинизация. На холоде парафины, содержащиеся в солярке, начинают кристаллизоваться. Топливо мутнеет, забивает фильтры густой кашей. Плюс в дизеле могут завестись микробы — да-да, самые настоящие бактерии и грибки, которые питаются углеводородами! Результат их жизнедеятельности — слизь, кислоты и серая жижа на дне бака. Для борьбы с этим существуют депрессорные присадки (антигели) и биоциды. Их использование — must-have для любого, кто создаёт запас дизтоплива на зиму.
Так что не стоит верить в универсальные сроки. Реальная практика ротации запасов ГСМ выглядит так: вы не храните топливо вечно. Вы его используете. Ваш генератор, бензопила, машина — всё это должно работать на том топливе, что у вас в запасе. По принципу FIFO: первый пришёл — первый ушёл. Залили свежее в канистру — поставьте её в конец очереди. А в работу берите из начала. Так ваш запас всегда будет свежим.
Практика ротации — ваш запас должен работать
Это, пожалуй, самый важный навык. Многие наскребут с десяток канистр, запечатают их и скажут: «Ну вот, теперь мы готовы». А через два года в кризис откроют — а там уже не топливо, а негодная бурда. Запас — это не музейный экспонат. Это оборотные средства, если говорить языком экономики.
Вот вам простая схема. У вас есть, скажем, 6 канистр по 20 литров. Вы их пронумеровали несмываемым маркером. В январе вы заправили все шесть на АЗС, добавили стабилизатор. В марте вы берёте канистру №1 и заправляете генератор. Просто проверяете систему, даёте ей поработать под нагрузкой. Потом едете на той же канистре №1 на дачу (если есть такая возможность), или используете её для бензопилы. Освободили канистру — пометили её как пустую. В следующем месяце поехали на заправку и заполнили её свежим топливом, поставив в конец очереди, теперь она канистра №6. А в работу пошла канистра №2.
Получается постоянное движение. Топливо не застаивается, вы постоянно имеете свежий, проверенный ресурс. И вы не просто храните, вы активно управляете своим аварийным запасом горючего. Это и есть грамотная подготовка к отключению электричества — когда вы не гадаете, сработает ли ваш НЗ, а точно знаете, что он свежий и исправный. Вы же не ждёте, пока протухнет банка тушёнки, чтобы её выбросить? С топливом та же история.
Безопасность — не просто слово
Топливо — это энергия в чистом виде. И неуважение к ней может больно ударить. Пожары, отравления парами, экологические загрязнения — список длинный. Помимо выбора тары и правильного места, о чём ещё нужно помнить?
Инвентарь. Воронки с медными или алюминиевыми сетками-фильтрами — обязательны. Любая соринка, попавшая в канистру при заливке — это потенциальная пробка в жиклёре карбюратора. Имейте под рукой огнетушитель — именно порошковый, углекислотный для класса B (горючие жидкости). Песок для засыпки разлившегося топлива. Респиратор и перчатки — не для красоты, пары бензина ядовиты при долгом вдыхании.
Никакого статического электричества! При переливании всегда заземляйте и канистру, и приёмную ёмкость. Простое трение пластиковой канистры об одежду может создать искру. А уж про курение рядом я вообще молчу — это самоубийство.
И последнее. Ваш запас — это ваша тайна. Не стоит хвастаться перед соседями полным складом канистр. В тяжёлые времена это может привлечь нежелательное внимание. Скромность и осмотрительность ещё ни одному выживальщику не вредили.
Вот и получается, что создать запас топлива — это целая наука. Наука о том, как обмануть время и химию, чтобы в нужный момент у вас под рукой была энергия для работы генератора, для поездки за помощью, и для простого кипятка в кружке.
Комментарии